國外考察團辦理手冊:知識饗宴考察團觀摩與學習 博客來網路書局

國外考察團辦理手冊:知識饗宴考察團觀摩與學習



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底下是 國外考察團辦理手冊:知識饗宴考察團觀摩與學習 的內容簡介



顧問領航系列

一、按部就班了解國外考察團辦理流程
二、CPC歷屆考察團實務經驗大公開
三、圖解流程與範例說明,輕鬆易讀

國外考察團辦理手冊--知識饗宴考察團觀摩與學習

本書從考察團的產生開始,清楚敘述辦理考察團的核心主題之設定,與行銷溝通等概念,並透過步驟式引導方法,將考察團之辦理守則分為「國內前置作業」、「國外觀摩學習」和「返國後續作業」三個部分。

本書並以簡明扼要的文字闡明各階段應注意事項與做法,輔以案例說明之;本書透過按部就班的說明方式與實際案例之相互對照,為使讀者對於實際操作能得到更具體、清晰之概念,並期能收觸類旁通之效。本書兼具理論和實務,內容深入淺出,可提供欲辦理考察團人員理解概念及實際施行之指南,並貼心提醒工作人員應注意事項與面對可能出現之危機應如何應對、處理。

透過本書可了解,考察團規劃之系統性的整合、分享及其核心理念,不但有助於主辦單位的知識延續和視野開展,更能引領主辦單位、參與團員和協助廠商邁向教學相長之三贏局面。

編者創作理念

1929年,35歲的豐田喜一郎(豐田紡織創辦人豐田佐吉之子)與父親赴歐美考察時,發現路上車子滿街跑,認為車子未來市場潛力無窮,於是回到日本之後,1933年就在紡織機械製作所設計汽車部,努力從事汽車之開發,1936年AA型汽車試製成功,1937年正式成立了豐田汽車,造就了今日的豐田王國。松下幸之助早年也常至海外考察。有一次在歐洲,他走到一家電器行,看到同樣稱為收音機的產品,松下製的就與歐洲製的,價格有相當的差距。松下很不平地問電器行老闆,究竟是什麼原因。老闆不加考慮地就回答說:「你難道看不出來嗎?設計感不一樣啊!」松下回到日本後,立即著手設計相關研究,成就了日後的松下企業。

兩個案例都告訴我們,國外考察的確可以增廣見聞、吸收新知、擴大視野,找到商機。此外,還可結識來自不同行業的精英,成為日後事業的協商人,甚至合作夥伴,真是絕佳的機會點!而承辦考察者,在工作當中,不但得以開拓眼界,獲取新知,在人與人互動之間,更能學習應對進退之道,是難得的成長機會。這樣一個千載難逢的機會點,我們應該以何種角度切入,才能順利完成考察團的辦理,本手冊分享我在中國生產力中心二十年來辦理考察團的經驗,期待與您一起共勉,如有不週延之處,尚請不吝指教。

手冊使用說明

考察團規劃之初,必須先確定主題,並思考客群為何?可提供顧客何種幫助?參加考察團的效益為何?

第一章考察團的產生
一、確認客群
1、要賣給誰?先鎖定「人」。
2、確認議題--課前問卷驗證。
3、確認細節
?????
二、行銷溝通
1、先想好怎麼賣,再推出產品。
2、吸引客戶開信。

三、延續客戶
1、行程中,請團員參與小工作。
2、漫遊上網,把智慧型手機當新聞台。
3、第一晚就上傳照片,並Email邀請加入。

第二章考察團辦理流程
考察團整體流程可區分為三階段,第一階段為「國內前置作業」,第二階段為「國外觀摩學習」,第三階段為「返國後續作業」。三階段皆不可或缺,每一步驟也必須用心、細心、思考每一細節,才能圓滿達成任務,與團員間建立起下一次服務的機會。

第三章隨團工作人員守則
帶團出國就是代表公司,應表現出專業顧問素養,於適當時機「秀」出自己的專業涵養,才能贏得尊重。依循本書提供守則,與領隊一同服務團員,提供團員賓至如歸的知識饗宴。

第四章危機處理
考察期間,除了有積極良好的服務心態之外,出門在外,平安為首。本書提供要點幫助讀者多了解危機處理方式以及注意事項,並輔以案例加深印象,幫助我們預先防範,臨危不亂,鎮定應變。

第五章案例分享
以本中心過往辦理考察團之經驗,驗證前述步驟,並提供當時解決方法與建議,藉此經驗分享交流,與讀者教學相長。

  • 出版社:中國生產力中心

    新功能介紹
  • 出版日期:2012/11/01
  • 語言:繁體中文


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▲解放軍一架運-8型偵察機。(資料照/國防部提供)

記者徐政璿/台北報導

國軍從14日上午發現中共解放軍一架運-8型偵察機在台海中線以西,以共軍海戰航線進行巡航,由於該架運-8型偵察機還特別在金門外海上空進行飛繞,疑似進行電偵任務。空軍司令部進一步表示,本軍對於區域內共軍機艦航訓動態有絕對能力全程掌握及應處,俾確保國防安全,請國人安心。

空軍司令部14日表示,中共運8遠干機乙架,上午沿海峽中線以西空域實施航訓,本部全程派機監控,有關報導沿M503航線飛行與事實不符。空軍司令部進一步表示,本軍對於區域內共軍機艦航訓動態有絕對能力全程掌握及應處,俾確保國防安全,請國人安心。

至於中共解放軍海軍「馬鞍山艦」航空長透露有次依慣例與我國軍艦「打招呼」,國軍卻慌了,急忙討論要用「友軍」還是「貴軍」來稱呼解放軍。對此,國防部部長嚴德發14日在立法院受訪時駁斥,「絕對沒有」,按照標準程序,遇不明艦艇,無線電應靜默,「這是不可能的,千萬不要中了統戰的伎倆,不要跟他們隨波起舞」。







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底下是 國際開發的盲點 (一版) 的內容簡介



『我竭誠希望這本書能在全世界影響更多有思考力的人,讓他們不僅是開發活動及其結果的旁觀者,也成為改革新政的支持者與參與者。』─Medha Patkar,印度納馬達河谷人民運動

日益嚴重的貧富、城鄉、資源與數位差距,造成富者愈富、貧者愈貧,台灣如此,世界各國亦復如此。為了解決此一困局,各國政府及聯合國、世界銀行、國際貨幣基金等國際組織進行援助與開發計劃,試圖透過經濟或社會的手段,將資源轉移給貧窮者。

然而,許多以開發為名的國際援助,實際上卻是為富裕者錦上添花,而讓被援助者付出沉重代價。究竟誰獲得最終的經濟利益?誰來擺平牽扯其中的政治角力與社會矛盾?

本書以實際調查拆穿偽善,確切勾勒出開發計劃真實的運作情況,更大膽提出前瞻觀點,以期落實真正照顧窮人的開發模式。對於貧富差距不斷擴大,並躋身援助輸出國的台灣而言,本書提出的諸多問題與案例,特別值得參考深思。

作者簡介

Maggie Black

現任自由作家及編輯,在兒童及婦女權利、水資源管理等與國際開發相關之社會議題上有深入的研究。曾周遊各開發中國家,在聯合國兒童基金會、樂施會等國際組織擔任顧問。曾任《新國際人》雜誌編輯,並為英國《衛報》、英國國家廣播公司(BBC)等媒體撰稿。主要著作有《兒童優先:聯合國兒童基金會的故事》(Children First: The Story of UNICEF, 1996),以及《我們這個時代的運動:樂施會創始五十年》(A Cause for Our Times: OXF博客來網路書店AM, The First 50 Years, 1992)等等。

譯者簡介

徐恆淑

政大新聞系、新研所畢業。曾任中國廣播公司記者、編輯、中國時報資料中心編譯、世新兼任講師。現任聯合報系歐洲日報編譯組主任。譯作多年來散見中國時報、工商時報、聯合報等各報。

  • 譯者: 徐恆淑
  • 出版社:書林出版有限公司

    新功能介紹
  • 出版日期:2005/11/20
  • 語言:繁體中文


商品網址: 國際開發的盲點 (一版)

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裕民航運董事長徐旭東。記者韓化宇/攝影
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裕民航運今年初新訂兩艘從巴西載運鐵礦砂到中國大陸的32.5萬噸巨輪,為裕民帶來25年長期穩定收益。董事長徐旭東表示,訂船最大竅門是時機,這筆交易將創造買賣雙方和台灣三贏。

裕民航運表示,去年全球鐵礦砂及煤礦海運貿易量分別為14.77億公噸及12.03億公噸,年增約4.69%,中國仍為全球第一的原物料買家,占舉足輕重地位。去年中國鋼鐵生產量為8.48億公噸,鐵礦砂的需求強勁,一整年進口10.57億公噸鐵礦砂,創下歷史新高。

中鋼公司引述世界鋼鐵協會最新預測,今年全球經濟強勁擴張帶動鋼鐵需求成長1.8%,加上中國大陸深化供給側改革,加強環保稽查,鋼材出口年減逾20%,又遭逢日韓鋼廠產線檢修及設備異常造成生產減少,尤其是日本內需強勁,大幅減量出口,導致亞洲地區鋼材供需吃緊,帶動國際鋼價持續上揚。

徐旭東分析,全球另一個生產鐵礦砂的大國澳洲距離中國大陸較近,鐵礦砂運輸交易優於巴西,因此勢必要用大船,一次由巴西載運更大量鐵礦砂到中國大陸才能降低生產成本與澳洲競爭,同時也有長期穩定的買家(減少波動)和運輸管道,對生產商好處多多。

徐旭東指出,對中國大陸的鋼鐵公司來說,同時有澳洲和巴西的鐵礦砂來源可以分散風險,形成彼此競爭;對台灣裕民航運來說,拿下這筆25年的長約,為裕民航運的營運及裕民未來的接班人打下更扎實穩固的基礎,屬於三贏局面。

徐旭東透露,為了拿下這筆長約,裕民航運穿梭一年多才談好這項交易,同時也抓準去年到今年初造船價格低迷時下訂單打造這兩艘巨輪,成本節省不少,達成訂船時最重要的竅門。

裕民打造的這兩艘巨輪將自2020年起承運巴西出口至中國大陸的鐵礦砂運輸業務,估計25年下來合約收入約6億美元;因應海上環保措施,未來涉及排氣、用油和綠色指數,兩艘巨輪是油和天然氣雙燃料船,將會成為穩定的營收來源之一。



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